中國汽車將入寒冬,協會甚或預測市場零增長,銷情不理想令問題越趨嚴重,值得關注。

內地汽車板塊受消息拖累普跌,截至上午,吉利汽車(0175)跌超過 1%,報 14.58 元,長城汽車(2333)跌超過 1%,報 4.72元,華晨中國(1114)跌 0.7%,報 6.23 元。

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預計零增長

中國汽車工業協會近日參與長沙舉辦《2019 中國汽車市場發展預測峰會》,而旗下《汽車縱橫》雜誌正式發表預測報告,相關數據顯示中國汽車市場或於明年停止增長,預計明年全年有 2,800 萬輛汽車銷量,與 2018 年持平,即零增長。亦相比年初的產銷增速預測為低,下降幅度達 3%。而 2018 年可能成為車市 28 年來(自 1990 年起),首次的負增長。

據預計,明年全年汽車銷當中,預計乘用車銷量為 2,360 萬輛,與 2018 年持平;

而商用車銷量為 440 萬輛,小幅增長1%;

至於新能源汽車的銷量則為 160 萬輛,增長達 33%。

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11月份數據不理想

據協會此前的統計數據,今年 11 個月以來的中國汽車銷量總計達 2,540 萬輛,同比下降 1.7%,更出現連續第 個月下降的情況。

中國作為全球最大汽車市場,11 月份運動型多用途乘用車(SUV),轎車和小型貨車的銷量同比大幅下跌 16%,總數不到 220 萬輛,全年銷售量有可能出現 30 年來的首次萎縮。

連國家統計局於 12 月 14 日發布的社會消費品零售統計亦顯示,2018 年 11 月份的汽車類同比增長為 -10%,按月跌幅擴大 3.6個百分點。

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負增長的成因

據中汽協的分析,首現負增長的原因與多個負面因素有關,限制汽車市場的增長。

其中於 2015 年四季度至 2017 年間,由於 1.6 升購置稅優惠政策的調整造成提前消費,也有宏觀經濟增速回落的影響,例如國內投資放緩、房價上漲、消費信心走低、環保治理加嚴、排放標準提前實施、股市低迷、油價上漲、中美貿易摩擦等多個因素疊加,加大汽車產業的下行壓力。

中汽協強調,現時汽車增速回落是基於消費提前透支,但中長期來看,市場剛需仍然存在,不過需要三年時間緩解,重申工業發展前景仍然樂觀。

而分束指剛需主要來自:

1.)國內千人汽車保有量仍遠低於發達國家;

2.)人口持續穩定增長,購車群體亦持續提供;

3.)而新能源汽車銷量仍保持穩定增長。

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綜合報導

Text by Chief Stock